本网讯 7月24日，中创新航发布公告，预期截至2025年6月30日止半年度(报告期间)取得净利润为约人民币7.09亿元至人民币7.93亿元，较去年同期上升约70%至90%。去年同期，集团净利润约为人民币4.17亿元。集团报告期间内利润同比大幅上升，主要是领先技术产品在乘用车、商用、储能、船舶等业务领域不断规模化上量。
受此影响，中创新航盈利预喜后涨8.64%。
作为全球领先的新能源科技企业，中创新航已经在成都、武汉、常州、江门、厦门、合肥、眉山、泰国、葡萄牙设立了“全球九大产业基地”，覆盖国内长三角、珠三角、西南、中部以及东盟、欧洲等区域。产能持续扩张背后，是中创新航电池产品市场应用的大幅提升。
今年上半年，我国动力及其他电池累计产量达697.3GWh，同比大幅增长60.4%；累计销量659.0GWh，同比增长63.3%。其中，动力电池累计销量485.5GWh，同比增长51.6%。
具体来看，中创新航6月单月动力电池装机量达4.39GWh，全球交付量突破5.5GWh。其中，商用车业务正快速成为其装机结构的新增量来源，6月商用车全球电池配套单月首次突破1.5GWh交付，上半年累计交付量超6GWh，同比实现280%增长，主要涉及轻卡、重卡、公交、面系车、工程机械等多个类别。
在产业布局方面，中创新航高性能锂电池项目于6月下旬在常州开工，公司董事长刘静瑜表示，中创新航通过材料技术、结构技术、系统技术、制造技术、数智化技术等持续创新升级，以“硬科技”和“软实力”的双向赋能，引领行业高质量发展。
值得注意的是，中创新航和宁德时代之间的专利诉讼攻防回合也在不断上演。尽管被外界评价为敢于从宁德时代口中夺食，不惧与其对簿公堂，但中创新航无论从体量还是市值上来说，与宁德时代均相差悬殊。
作为对比，宁德时代上半年以128.6GWh的装机量稳居行业榜首，市场份额达43.05%。根据预测，宁德时代今年第二季度收入将达1047亿元，纯利156亿元。
目前，锂电池中游材料环节竞争激烈，处于持续磨底阶段，在下游需求增长，产品价格逐步企稳趋势下，负极材料及辅材环节有望率先实现盈利修复。中游材料环节低端竞争关键在于产品同质化以及供需不平衡，通过技术创新及国际化布局，可以实现行业竞争格局优化。固态电池、快充等技术创新方面，有望带动材料体系升级。
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